Нижегородское конструкторское бюро «Вымпел», входящее в Объединенную судостроительную корпорацию, опубликовало на своем сайте презентацию проекта круизного лайнера ледового класса. Судно рассчитано на 2,5 тысячи пассажиров и задумано как полноценный плавучий курорт с аквапарком, казино и развитой инфраструктурой развлечений.
Проект пока остается на стадии концепции, однако масштаб заложенных решений выделяет его на фоне всего, что ранее предлагалось в отечественном судостроении.
Ставка на Балтику и отправление из Петербурга
Базовый сценарий эксплуатации, описанный в презентации, предполагает круглогодичные рейсы по Балтийскому морю с отправлением из Санкт-Петербурга. Именно ледовый класс делает такой формат реалистичным, поскольку зимняя навигация в этих водах требует повышенной прочности корпуса.
Важно подчеркнуть, что речь идет о потенциальных маршрутах, заложенных в проектную документацию, а не о действующих рейсах или утвержденном расписании. Зато не просто путешествовать, а жить в славящихся не только суровостью, но и красотой краях можно уже сейчас. И есть люди, которые на это решились — более 1300 семей построили дома в Мурманской области по программе «Свой дом в Арктике».
Тропики и сезонные рейсы при условии газовой бункеровки
Помимо балтийского направления, разработчик допускает эксплуатацию лайнера в тропических регионах, а также сезонные выходы в различные районы Мирового океана. Ключевое условие для таких маршрутов, зафиксированное в материалах КБ «Вымпел», состоит в наличии возможности бункеровки газовым топливом в портах по пути следования.
Таким образом, география плавания напрямую зависит от развития инфраструктуры для судов на газомоторном топливе, которая пока остается неравномерной в мире.
Что ждет пассажиров на борту
Проект предусматривает внушительный набор развлекательных и общественных пространств. Среди ключевых объектов:
- концертный зал,
- аквапарк,
- бассейны со сдвижной крышей,
- открытые и закрытые прогулочные палубы.
Гастрономическая и ночная жизнь также продумана основательно. На борту запланированы четыре ресторана (два из них с панорамными окнами), девять баров, ночной клуб и казино.
Казино на борту выглядит смелым решением на фоне того, как меняются привычки аудитории. Разработчики, судя по концепции, уверены в успехе этой части проекта, даже несмотря на растущее давление со стороны индустрии iGaming. Онлайн-сегмент за последние годы перетянул на себя заметную часть игроков. По оценкам авторов отраслевых порталов, бездепозитный бонус казино привлекает миллионы пользователей наравне с фриспинами и другими акциями, которые позволяют попробовать игру без вложений. К этому добавляются тысячи азартных развлечений любого формата, доступных прямо из дома.
Плавучее казино делает ставку на то, чего не дает экран смартфона: живую атмосферу, вечерний выход в зал и вид на море из панорамных окон. Вместе с ночным клубом и барами оно становится частью общего досугового сценария на борту, а не отдельным продуктом. Впрочем, азарт и ночная жизнь в концепции лайнера соседствуют с куда более спокойными форматами отдыха.
Спорт, здоровье и спокойный отдых
Для тех, кто предпочитает размеренный досуг, проект предлагает спа-центр с комплексом саун и бань, салон красоты, фитнес-зону, боулинг, библиотеку и фотостудии. Сервисные опции дополняются магазинами и сопутствующими услугами, заложенными в концепцию судна. Такое времяпрепровождение — прямая противоположность модной концепции “дофаминового детокса”, которая подвергается серьезной критике.
Подобное разнообразие позволяет рассматривать лайнер скорее как автономный курортный город, чем как традиционное транспортное средство.
От сьютов до внутренних кают
Пассажиры смогут выбирать между несколькими категориями размещения: комфортабельные сьюты, каюты класса люкс, внешние каюты с окнами и балконами, а также внутренние каюты без окон. Такой диапазон рассчитан на аудиторию с разным бюджетом.
Цифры, стоящие за проектом
Основные численные параметры лайнера выглядят амбициозно. Вместимость составляет до 2,5 тысячи пассажиров, обслуживанием займутся 550 членов экипажа. По данным разработчика, это соотношение соответствует современным международным проектам аналогичного класса.
Почему проект называют уникальным для российской отрасли
Для отечественного судостроения разработки подобного масштаба действительно не имеют прецедента. Крупнейшим российским лайнером на сегодняшний день считается «Мустай Карим», спущенный на воду в 2019 году. Его пассажировместимость составляет чуть более 300 человек, что почти в восемь раз меньше параметров нового проекта.
Разрыв между существующими возможностями и заявленными характеристиками перспективного лайнера наглядно показывает, насколько серьезный технологический шаг предстоит сделать отрасли, если проект двинется к реализации.