Кроме того отмечается, что «Аэрофлот» будет получать компенсацию из тех средств, которые компания получает в виде роялти — платы иностранных авиакомпаний за право осуществлять авиаперелеты на территории России. Данное право компания получила еще в 1970-х годах. Однако сейчас, даже несмотря на большое количество других российских авиакомпаний, право сбора все еще остается за «Аэрофлотом». При этом ни компанией ни государством не разглашаются те объемы, которые получает «Аэрофлот» в виде роялти, называя эти данные государственной тайной. Вместе с тем аналитик Константин Юминов полагает, что «Аэрофлоту» перечисляются 250-300 миллионов долларов в год. Журнал «Forbes» ссылаясь на собственные источники соглашается с показателями Юминова, говоря о 300 миллионах долларов ежегодно.
Также благодаря отчету Росавиации известно, что на субсидии для авиаперевозчиков в 2015 году было направлено 9,6 миллиардов рублей, что больше показателя 2014 года на 800 миллионов. Основную долю субсидий получили авиаперелеты на Дальний Восток, куда за прошлый год 11 российских перевозчиков доставили 430 тысяч пассажиров.
Однако аналитики подчеркивают и другое — «Аэрофлот» не может распоряжаться роялти по своему усмотрению по той причине, что компания имеет право оставить у себя только половину от всей суммы «пролетных», информирует сотрудник профильного ведомства, который не стал раскрывать свое имя. «Эти сборы отражаются на выручке, но практически не влияют ни на прибыль, ни на EBITDA — почти все эти деньги идут на государственные нужды», — рассказал консультант международной компании, который весьма хорошо информирован финансовых отчетах «Аэрофлота». В частности, эти средства компания перечисляет на развитие навигационного сервиса, обучение пилотов и диспетчеров и другое.
Также отмечается, что стремление правительства отказаться от субсидий для авиаперевозчиков из средств государственного бюджета может создать опасность дефицита средств в отрасли авиаперевозок, — убежден чиновник. «Например, может не хватить денег на обновление материальной базы для обучения пилотов и диспетчеров, и это в конечном итоге скажется на результатах их работы», — поведал он. Комментировать правительственную инициативу представитель Росавиации отказался. Пресс-служба «Аэрофлота» в течение трех дней не смогла ответить на вопросы РБК. Подробнее на РБК: http://daily.rbc.ru/ins/business/30/06/2015/559141499a79474536eef450