Свяжитесь с нами

Петербург

Александр Халецкий: здоровая конкуренция позволит возродить отечественное машиностроение

Основатель одного из крупнейших российских производителей дорожной и коммунальной техники — компании «Коминвест-АКМТ» — Александр Халецкий признался, что давно не обращает внимания на критику псевдопроизводителей — те то и дело его «кусают» и устраивают акции чёрного пиара.

«Реагировать я никак не буду. Мы уже всем доказали, что являемся добросовестными производителями полного цикла конкурентной продукции в разных сегментах. Есть хорошая пословица на этот счет: «Собака лает — караван идет», — говорит Халецкий, отмечая, что «конкурентам» стоило бы вкладывать деньги не в жесты отчаяния — именно так бизнесмен называет акции против себя и предприятия, — а лучше бы выстраивали бизнес-процессы и налаживали производство.

294_016

По словам предпринимателя, сегодня «Коминвест-АКМТ» — группа компаний, которая ведёт активное взаимодействие с Минпромторгом России в части производства уникальной техники. При этом, если раньше многие ориентировались на зарубежных производителей, то теперь речь идёт о сугубо отечественном производстве. Особенно строго с этим в Минобороны, с которым сотрудничает «Коминвест-АКМТ». «Мы поставляем военным аэродромные вакуумные уборочные машины. Еще в 2009 году мы получили согласие научно-исследовательских институтов Минобороны на применение импортных компонентов, провели испытания и получили литеру О1. А с 2016 года у нас был согласован график поэтапного замещения всех импортных компонентов. Так вот, с гордостью могу сказать, что в этом году мы поставим полностью российские машины», — рассказал Александр Халецкий в интервью «Росбалту».

296_029Минобороны требует, чтобы в машинах не было ничего зарубежного — каждая деталь должна быть произведена в России. «Все машины проходят военную приемку на каждой стадии изготовления. Такой порядок нас очень дисциплинирует и стимулирует импортозамещение», — говорит бизнесмен.

А вот конкуренты ведут бизнес иного рода. Многие прикрываются цепочкой компаний, превращая зарубежное в отечественное. Такие схемы превращают зарубежную технику в «российскую», хотя ничего общего с действительно российской техникой это не имеет. «Цена на такую продукцию не уменьшается. Российский бюджет теряет сотни миллионов, а госзаказчики в полной уверенности, что раз официальный орган ТПП выдал соответствующий документ, то оснований сомневаться нет», — указывает Халецкий.

Бизнесмен призывает российские власти более тщательно подходить к отбору поставщиков. Ведь чтобы продать импортное изделие, собранное из крупных узлов, не нужно иметь большие запасы компонентов и содержать 500 человек персонала. Но именно ответственность, технологичное оборудование и собственные площади — вот залог качества продукции, полностью приспособленной к отечественным реалиям.

293_011«Заводы, которые имеют реальную компетенцию и мощности на создание подобной продукции, не создают аналоги, так как рынок завоеван „псевдопроизводителями“. Чтобы на него пробиться, нужны время и деньги на создание опытного образца и испытания. Но даже Минпромторг считает, что данная ниша машиностроения уже освоена, и не поддерживает альтернативу», — с сожалением констатирует генеральный директор «Коминвест-АКМТ».

А между тем, это сейчас «Коминвест-АКМТ» — большая компания с 28-летней историей. А ведь когда-то всё начиналось довольно прозаично — с 20 тысяч долларов и пяти работников.

«Поначалу мы занимались поставками различной российской техники для наших давних клиентов из дорожной, нефтяной, энергетической отраслей. В те времена не всегда требовалось даже иметь дилерские договоры с заводами-производителями — главным было умение продавать», — рассказывает бизнесмен.

При этом к нему и коллегам довольно быстро пришло понимание о необходимости сотрудничества с западными компаниями. А потому Халецкий отправился к Англию — в компанию «Джонстон Свиперс» — родоначальника вакуумных уборочных машин. Цель была довольно простой — получить права на территории России, но продавать не только готовые машины, сколько получить возможность использования узлов — с тем, чтобы приспособить их к «МАЗам». Англичане отнеслись к затее скептически, но всё же продали оборудование без чертежей и техподдержки.

Но грамотная команда специалистов из «Севдормаша» со всем разобралась. Получился уникальный продукт. Да, дорогой — одна машина стоила порядка 5 миллионов рублей. Однако это всё же было на 40% дешевле, чем такая же машина на импортном шасси. Уговорить российские муниципалитеты и компании покупать разработки «Коминвест-АКМТ» — это отдельная история, но всё же история успешная. «В первый год мы продали 6 таких машин — это был успех, так как убедить заказчика в 2005 году заплатить в два раза больше за новую технологию было непросто. Затем продали еще 20 машин, и в итоге продавали от 50 и больше машин в год, получив статус лучшего дилера», — рассказывает Александр Халецкий.

295_024Успешный опыт с «Джонстон Свиперс» привёл к сотрудничеству с мировыми компаниями, ориентированными на коммунальную и дорожную технику. В Россию благодаря Халецкому пришли итальянские «Моро» и «Фарид Индастриз», датская «Эпоке», финская «Вилли» и шведская «Брод Свиден».

По словам предпринимателя, только здоровая конкуренция позволяет не просто перепродавать, но и создавать. Это большой стимул для вложений в производство. Именно потому Александр Халецкий с партнёрами вложили миллионы евро в оборудование и обновление производственных мощностей. В 2011 году компания приобрела АО «Тосненский механический завод», в который было вложено около 10 миллионов евро инвестиций — в 3,5 раза больше, чем стоило сам предприятие.

«Модернизации подверглись участки сварки, механической обработки, гибки, подготовки металла, раскроя, гидроцилиндров и гидравлики, покраски и сборки. Мы получили инвестиционный кредит в Сбербанке на 5 лет с участием 30% собственных средств и в итоге приступили к реализации проекта», — рассказывает Халецкий.

Бизнесмен уверен, что только самоотверженный труд позволяет работать и перебарывать российские трудности, связанные с дорогими кредитами — 12% годовых в России против 2-3% годовых в Европе, — а также административным давлением и чрезмерной отчётностью. «Очень высокие требования по залоговому обеспечению, банки крайне низко оценивают залоги и считают рисковыми те из них, которые принимаются во всем мире», — поясняет бизнесмен.

292_007Основатель и гендиректор «Коминвест-АКМТ» выразил уверенность в том, что в России должна быть сильно диверсифицированная продуктовая линейка — с тем, чтобы загружать работой предприятие круглый год и не зависеть от распределения госбюджетов в регионы и ведомства. «Мы одновременно с модернизацией завода решали эту задачу. За эти годы мы создали лучшую в России команду инженеров-конструкторов из более чем 40 человек, которая нам позволяет проектировать изделия любой сложности в короткий срок», — говорит Халецкий, продолжая: «Мы старались создать идеальный завод, в меру универсальный, не уступающий известным европейским аналогам».

И, надо сказать, ныне российская продукция ничем не уступает западным аналогам. Более того, «Коминвест-АКМТ» активно перенимает европейские технологии, в том числе в части управления, стратегического планирования и развития. И это дало свои результаты. К примеру, создан уникальный завод контейнерного типа МАБУ 80. Каждый узел — контейнерного размера, а сам завод представляет собой 18 модулей. Все они легко перевозятся и собираются, а эксплуатация такого завода на 50% дешевле, чем у конкурентов.

«Мы получили субсидии НИОКР Минпромторга на создание подобного завода в России, сделали его за 2 года», — говорит Халецкий, признавая, что без поддержки финских коллег и их столетнего опыта, реализовать такой проект едва ли представлялось возможным. Тем не менее, его реализовали. И первый завод уже отправился в Дубну, где в этом сезоне отлаживались механизмы и опции. «Сейчас можем с уверенностью сказать, что завод показал себя на все 100%, вышел на заданную мощность бесперебойной работы», — говорит бизнесмен.

Готов ли к конкуренции Халецкий? Да! Ведь это двигатель прогресса.

Читать
Реклама
Кликнуть для комментария

Ответить

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

37 − 34 =

Радио Голос Балтии

Лента новостей

Калининград2 часа назад

Пьяный житель Калининградской области распустил язык на борту самолёта, за что и поплатился

На борту самолета рейсом Москва-Калининград пьяный 35-летний пассажир, житель Нестеровского городского округа Калининградской области, во время полета бранился, вёл себя...

Общество3 часа назад

Президент Люксембургского форума Вячеслав Моше Кантор представил четверых новых членов Наблюдательного совета

Новый расширенный состав Наблюдательного совета Международного Люксембургского форума по предотвращению ядерной катастрофы был представлен на заседании 4 декабря в Женеве....

Петербург16 часов назад

«Яблоко» получило нового председателя

Согласно информации канала https://t.me/maester, влиятельная оппозиционная сила получила нового главу. Николай Рыбаков сменил кресло заместителя на основное. Шансы на успех...

Петербург2 дня назад

Вклад Романа Ротенберга в развитие хоккея оценили на BISPO AWARDS

В Москве 11 декабря в стенах Hyatt Regency Moscow Petrovsky Park состоялось вручение престижных наград в области спортивного бизнеса —...

Петербург3 дня назад

Интерлизинг запустил обновленный финансовый продукт Экспресс

Об обновлении финансового продукта Экспресс сообщила компания Интерлизинг. Программа дает возможность клиентам оформить сделку с минимумом документом за короткие сроки...

Здоровье3 дня назад

Онкологи Москвы поделились опытом применения МРТ с коллегами в Бишкеке

В Бишкеке в начале декабря ведущие врачи московских клиник провели научно-практическую школу «МРТ в диагностике онкологических заболеваний органов малого таза»....

Власть3 дня назад

В Петербурге намерены развивать общественные пространства

В Санкт-Петербурге депутаты Заксобрания намерены финансово поддержать развитие общественных пространств, приравняв такие места к объектам благоустройства. Соответствующий проект закона поддержали...

Мурманск3 дня назад

При пожаре на "Адмирале Кузнецове" пропал отвечающий за его ремонт капитан третьего ранга

В Мурманской области в городе Северодвинске — на судоремонтном заводе «Звездочка» — 12 декабря произошел пожар на авианесущем крейсере «Адмирал...

Калининград3 дня назад

С начала года в СЗФО изъято семь тысяч незаконно распространяемых SIM-карт операторов мобильной связи

В Калининградской области управление Роскомнадзора совместно с полицейскими в январе-ноябре 2019 года провело 231 совместное контрольное мероприятие по пресечению незаконной...

Калининград4 дня назад

«Автотор» подарил Hyundai H-1 Детской областной больнице в Калининграде

На торжественной церемонии в честь 25-летия «Автотора» основной акционер компании Сергей Щербаков объявил о большом подарке для Детской областной больницы...

Реклама

Реклама

Самое читаемое

Рейтинг@Mail.ru